Basque Lambretta Owners Club
miércoles, 10 de marzo de 2010
VISITA FUGAZ A VITORIA
Hoy a la tarde, he salido del curro y me he ido a hacerles una visitilla fugaz a unos cuantos scooteristas vitorianos, Risi,Juan,Diego y por último Ruben. Aquí os dejo unas fotos del que he sacado con el movil de la última restauración de Ruben, una Jet 200 matrícula SS restaurada en Guada. Juzgad vosotros mismos.
lunes, 8 de marzo de 2010
domingo, 7 de marzo de 2010
viernes, 5 de marzo de 2010
Nuevo "kit" 225 de LTH.
De la gente de LTH nos llega informacion de sobre un nuevo kit que estan vendiendo, el "LTH Europa 225"
Realmente es un kit con componentes de Inglaterra, Italia y Alemania.
El cilindro es un Rapido Race de AFRayspeed, el piston es un Meteor del kit Monza italiano, y la tobera de admision a laminas esta creada por ellos mismos en Alemania.
De serie lo suministran con una goma par aun carburador de 34, pero se puede pedir con otra medida.
El objetivo que buscan con este kit es tener un kit con bajo consumo, y agradable de conducir, con una curva de potencia suave. Para ello se utiliza la admision por laminas porque el cilindro Race de Rapido tiene una curva bastante agresiva, y con las laminas se suaviza.
Se recomienda un escape tipo Clubman o JL3.
CC : 225
Piston : Meteor 70mm segmentos 2x1mm.
Timing : 130º - 182º
Precio : 450€
Realmente es un kit con componentes de Inglaterra, Italia y Alemania.
El cilindro es un Rapido Race de AFRayspeed, el piston es un Meteor del kit Monza italiano, y la tobera de admision a laminas esta creada por ellos mismos en Alemania.
De serie lo suministran con una goma par aun carburador de 34, pero se puede pedir con otra medida.
El objetivo que buscan con este kit es tener un kit con bajo consumo, y agradable de conducir, con una curva de potencia suave. Para ello se utiliza la admision por laminas porque el cilindro Race de Rapido tiene una curva bastante agresiva, y con las laminas se suaviza.
Se recomienda un escape tipo Clubman o JL3.
CC : 225
Piston : Meteor 70mm segmentos 2x1mm.
Timing : 130º - 182º
Precio : 450€
miércoles, 3 de marzo de 2010
Targatwin 250 al limite
Tino Sacchi acaba de entregar a Stuart Owen del 100mph lambretta club dos motores targatwin 250 completos para que los testeen en un largo periodo que durara de 12 a 18 meses. Al principio el objetivo consistirá en en poner a punto el motor de serie y conseguir una configuración fiable de uso diario.
Tras esto,en una segunda fase del proyecto se intentarán conseguir configuraciones optimas para su uso en el cuarto de milla y explimirlo al máximo para ver que velocidad punta máxima puede dar el motor bicilindrico. La tercera fase del proyecto consiste en hacerle miles de kilometros de carretera y pruebas de resistencia del motor para ver que fiabilidad tiene a largo plazo.
En este proyecto van a tomar parte como hemos dicho tanto Tino Sacchi como el 100 mph Lambretta club con total cooperación de Cambridge Lambretta workshop y el campeón Charlie Edmonds de performance tuning. Próximamente publicaran un blog con los avances de las investigaciones y más novedades. Seguiremos informando.
Tras esto,en una segunda fase del proyecto se intentarán conseguir configuraciones optimas para su uso en el cuarto de milla y explimirlo al máximo para ver que velocidad punta máxima puede dar el motor bicilindrico. La tercera fase del proyecto consiste en hacerle miles de kilometros de carretera y pruebas de resistencia del motor para ver que fiabilidad tiene a largo plazo.
En este proyecto van a tomar parte como hemos dicho tanto Tino Sacchi como el 100 mph Lambretta club con total cooperación de Cambridge Lambretta workshop y el campeón Charlie Edmonds de performance tuning. Próximamente publicaran un blog con los avances de las investigaciones y más novedades. Seguiremos informando.
lunes, 1 de marzo de 2010
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