VESPA T5 PROTOTIPO 1981 PARIS-DAKAR

Al final el proyecto no cuajó, pero el prototipo de T5 sigue en el museo de Pontedera.

Quienes Somos?

Por que tener que mantener unos platinos, cuando podemos poner un encendido electronico?
Por que tener 8l de gasolina, si podemos poner un deposito XXL?
Por que tener un filtro de papel, si podemos poner una esponja?
Por que tener que esperar 2 segundos a que acelere la Lambretta si podemos poner un Keihin, Mikuni, etc... y tener mas salida?
Por que ir a 70Km/h, si podemos ir a 100Km/h?
Por que tener un NU205, si podemos tener un NU2205?
Por que pasar desapercibidos con un escape de serie, si podemos despertar al vecindario con un Clubman/Tubarro?
Por que pintar, si se puede cromar o pulir?
Porque nos gusta!

lunes, 30 de agosto de 2010

VESPA T5 PROTOTIPO 1981 PARIS-DAKAR

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