Baul delantero de fibra para la rueda de repuesto.

Unos ingleses han hecho estos baules para encajar en la rueda de repuesto.
Precio: 120 libras con imprimacion gris.

Contacto: Tony (Fibreglass) 07763 593848

Vespa The Resistance 2010

Vespa The Resistance 2010 from Team Vespa Barcelona on Vimeo.

Lambretta GP by Lee Daniels

LAMBRETTA LINCE

Katie's Custom Flame

Dallas University scooters

Readspeed PERFORMER 230

SIAMBRETTA TV175 REPLICA DE COMPETICIÓN

AQUA BLASTING

Lambretta gana las 6h de Alcarras.

Performance Tuning gano ayer la carrera de resistencia de 6h disputada en Alcarras.
Charlie Edmonds y su equipo quedaron primeros con una Lambretta que llevaba el kit SuperMonza que saldra a la venta cuando este terminado el proceso de prueba/produccion.

Performance Tuning Lambretta SuperMonza

Interesante test para el SuperMonza estar rodando en esas condiciones durante 6h y ganar la carrera.
Esperamos ansiosos la salida del kit al mercado.

ARANDELAS DE FACIL ALINEACIÓN

CS Engineering ofrece arandelas para el eje trasero de facil alineación en inoxidable. Disponibles en ebay.

Marzo musica y fiestas en Donosti

Lambretta SERIE 80

SEGURIDAD

SUBIDA AL VESUBIO EN LAMBRETTA 1956

ESCAPE KEN COBBING PARA GS160/SS180

Date un caprichillo, solo cuesta 450 libras de nada.

ENDEREZAR CHASIS

RALLYMASTER

La Lambretta Serie 2 Rallymaster fue diseñada por Alan Kimber y montada en concesionarios oficiales para el mercado del Reino Unido. Con las primeras Series 3 a la venta y triunfando en el mercado, las Series 2 que había en stock salían de las tiendas con muchísima dificultad dadas las mejoras que las más modernas tenían respecto a sus antecesoras. La Rallymaster era una maquina rompedora, distinguida por sus franjas negras y rojas/verdes en los cofanos. La nariz también era distinta, ya que iba alineada con el guardabarros, que era la única pieza no italiana importada de la fábrica de Eibar. Tenía otros extras como una cubierta trasera de 4.00x10, manetas terminadas en bolas, asiento pegasus, paravientos Perspex, matrícula con numeros grandes y una insignia GB. También contaba con un asa para poder manejar la moto por detrás y poder elevarla sin problemas para hacer reparaciones. Contaba con un panel de instrumentos especial, un cuentarevoluciones analógico directo al cigueñal, reloj, apoyo iluminado para ver mapas y un boton extra para encender el Spotlight. Montaba un carter de 150cc, pero llevaba una preparación Stage 2, con un carburador más grande MA23BS5 que provenía de una TV 175 S2, un escape modificado y una caja de marchas propia para este modelo, una primera y segunda marcha de los modelos de 125cc y la tercera y cuarta marcha que le correspondían a este modelo.. No se sabe cuantas de estas máquinas se montaron, aunque solo unos cuantos modelos originales subsisten a día de hoy.

SERIE 2 SCOOTERWINTER AUTOMÁTICA

NORTH LIVERPOOL ACADEMY

ARRANQUE ELECTRICO LAMBRETTA

De momento no es posible comprarlo, aunque proximamente estará a a la venta aquí, veremos si funciona como en el video. El vendedor dice que el precio de 500 libras no es real.

VINTAGE SCOOT

Catálogo de productos exclusivos de Vintage Scoot.

FRANBRETTA

Poca información es la que hay de este interesante triciclo desarrollado a partir de una mecánica argentina (construído por Franco hermanos de Córdoba ,de allí el "FRAN"). La empresa que los representaba , Automotora Conosur , encargó a Montrago el desarrollo de una cabina en fibra para instalar al chasis construído bajo licencia italiana. Sin embargo la producción fué encargada a otra empresa del departamento de Colonia. Si bien puede creerse que es una simple carrocería, en realidad es un proyecto totalmente uruguayo , debido a que los motores y suspensiones eran brasileños , en tanto que el modelo original argentino no estaba dimensionado para el peso que se creó el homólogo charrúa. Algunas unidades prestaron servicios en la dirección nacional de correos. Se desconoce la cantidad total producida de este modelo de vehículo.